缩小制造差距积极抢单海外
 

目前，国际海工装备制造水平可分为三个水平，最高水平为欧美国家，如美国、德国，中间水平有日本和韩国，中国处于第三水平，与日本韩国还有一定差距。尽管如此，中国优秀的海工油服团队仍然表现优异。中海油油服团队 2016 年在国际项目上，抢占了六成以上的海工项目，在中东、欧洲、东南亚、南美都斩获订单，十分不易。虽然，中海油国外项目抢单较多，但仍亏损十几亿美元。日前中海油公布的2017 支出计划仍十分振奋信心，大幅增加投资，并将大部分投资用于海外项目。2016 年中海油海工市场大部分的收入都来源于海外项目，占总收入的 93% 以上。对此，中海油相关负责人表示，“现在的市场不能挑肥拣瘦，有工作先拿回来，逼自己创新降成本，只有这样才能在海工圈里继续生存壮大。”“东方不亮西方亮”，虽然海工装备市场需求减少，海工油服市场低迷，但海工拆卸市场依然火爆。专家表示，上世纪的老旧钻井平台和海工作业船大部分都到了退役的阶段，少部分退役平台经维修改建后又转卖了出去。例如，马来西亚、越南、巴西都等都是二手买家。更多即将退役的钻井平台和海工船只将被报废拆解。相关机构统计，仅北海地区未来 30 年内将出现 400 多座平台需要拆解，平均每年有十几座平台要报废拆解，整个地区拆解市场或达 400 亿美元。目前，中国已有两家海工企业已选择这一领域。2016 年 11 月，烟台中集来福士公司与山东海洋投资公司就签署了双船重吊起重系统的建造项目。该项目中就包括海上平台的安装与拆解工作。

 

中国海工企业应加速升级转型，找到适合自己生存发展之路，向更高层次进发。专家认为，无论是海外抢单成功，还是进军拆解装备市场，或是承包海工总包项目，都要增加企业自身技术实力，综合服务水平，这样才能够在当前恶劣环境下生存发展。