过去两年，国内 LNG 市场处于低迷期，LNG液化工厂、LNG 交通运输业、LNG 设备制造业发展都遇到困难。为此，行业多次举办 LNG 行业论坛，探讨中国LNG 发展之道，推动 LNG 产业快速健康发展。日前在国际天然气车船创新大会议上，四川省清洁能源汽车产业协会副秘书长李永昌汇报了当前国内 LNG 汽车行业的发展情况，李永昌非常看好 LNG 汽车行业，其观点在业内引起了热烈讨论。

 

LNG 汽车行业能否推动中国LNG 的快速发展？能否推动中国天然气用气合理化调整？这些都有待于观察。去年，美国 LNG 开始对外出口，加入全球 LNG 供给大军。同年，美国 LNG 也正式进入中国，中国从此增加了一个新的进口渠道。这其中壳牌就参与了美国出口中国的 LNG 贸易。壳牌去年与中海油签署了 LNG 贸易长期协约。日前，壳牌发布了全球 LNG 前景报告，认为中国未来 LNG 市场前景广阔，将成为世界 LNG 市场的主要贡献国。对此报告，业内存在不一致的声音，未来中国 LNG 市场能否续写增长奇迹？中国天然气需求能否实现规划目标？这将成为业内关注的焦点。

 

中国天然气各个行业

用气比例不均
 

目前中国天然气用气领域主要集中在几个行业，2015 年全国用气结构显示。2015 年城市燃气消费占比为 30%，化工与工业燃料占比为38%，交通用气占比为 11%，发电用气占比仅为 14%。从国际天然气用气结构来看，当前我国天然气发电比例不合理，远落后发达国家。2015 年，美国天然气仅发电占比就超过了 40%，超过中国用气的总和。中国煤多少气的情况是阻碍中国扩大用气的一个重要因素。短期内以气电代替煤电国内还难以实现，这主要是成本问题。在当前国内电力供应明显过剩的情况下，更不利于气电推广。几前年，国家主推天然气交通业发展， 重点发展 LNG 重卡、LNG 船运、天然气公共交通业，取得一定进展。但随着油价降低、电动汽车兴起，天然气交通行业发展速度日渐放缓，未能实现大力提升天然气用气的目标。

 

2016 年，国内天然气用气增长最快的行业是城市燃气，并不是天然气交通行业，发电行业用气增长稳定，而交通行业用气量增速放缓。城市燃气与发电行业分别增长15.1% 和 7.9%。发电用气增长很大程度受环保压力的影响，小锅炉火电改造项目在华北大地进行的如火如荼。然而，天然气汽车产业的发展却大不如前，数据显示：2016 年1~11 月，全国天然气汽车产量 13.1万辆，同比下降 26.6%，LNG 重卡产量获得增长，增长率为 17.6%。截止 2016 年底，全国天然气汽车保有量预计 500 多万辆， 同比增长 3%，而 2015 年增长率为 13.4%。LNG 船 运 方 面， 自 2016 年以来，国家出台多项政策鼓励发展LNG 船舶，财政部出台政策对改建LNG 动力示范船，给予多则百万，少则数十万元的补贴，开设多个试点建设项目，但受基础设施建设、经济性、规章制度等影响，LNG 动力船发展速度不快。官方数据显示，截至 2016 年底，中国 LNG 动力船保有量 127 艘，新建船舶 90 艘，改造船舶 37 艘，在建船舶 435 艘，但业内人士透露，当前中国 LNG 船舶实际下水却寥寥无几，远低于官方公布的数字。

LNG 进口再增长

天然气汽车量增加
 

据海关数据显示，2016 年中国进口 LNG2,615.40 万吨，较 2015年增长 32.97%，LNG 进口量出现恢复性增长。 国际气价随油价走低，更利于买方市场。由于中国 LNG 进口多以长期协议为主，现货的比例不高，享受优惠利益有限。当前，供应中国 LNG 的长协国有卡塔尔澳大利亚、印度尼西亚、马来西亚和巴布亚新几内亚等国。由于国内对能源进口的放开，现货主要由民企和三大油之外的国企来操作，灵活性强，且价格优势明显，有进一步扩大趋势。

 

今年年初，国内 LNG 汽车呈恢复性增长，新增天然气汽车主要集中在山西、四川、山东等省。以陕西为例，陕西新增 LNG 汽车主要为牵引车和 LNG 重卡。李永昌认为，LNG 汽车在环保方面优势明显，能率先达到国六标准，到 2020 年天然气汽车总量有望突破 1,000 万辆，LNG 汽车有望突破 50 万辆。以山东省为例，“十三五”期间山东省CNG 汽车保有量将进入 100 万辆大观。河北省天然气汽车也将突破 50万辆。由于各个省份对天然气汽车的财政补贴有所不同，造成了个别省份发展快速，个别省份发展缓慢的局面。

 

司机购车很大程度上要考虑购车成本和耗能成本。同等载重吨位的 LNG 重卡比柴油重卡价格贵出近 10 万元，若燃料再无价格优势，很难推动 LNG 汽车行业的发展。个别省份 LNG 价格具有优势，促进了LNG 汽车的发展。今年 3 月份西安LNG的零售价为3.2元/kg， 约合2.3元 /L。LNG 重卡 10 万公里路程耗能消费相比于柴油重卡可节省 2 万元，按此推算 50 万公里后 LNG 重卡就能收回多购车的 10 万元成本。个别省份还有购车数万元的补贴，LNG 汽车行业的发展还是很有前景的。”李永昌说道。

日前，国务院正式印发了《关于深化石油天然气体制改革的若干意见》文件，明确了此次深化油气体制改革的总体思路和主要任务。经历了 3 年多的油气改革方案终于落地，方案中明确要求争强天然气市场的开放性，促进国内天然气产业的发展，促进天然气能源的应用。若能如此，国内天然气价格将会更加低廉，利于推动天然气交通的发展，利于推动中国 LNG 行业的发展。