MTU在亚洲是Tognum的全资子公司，负责亚太区的销售、市场和售后服务。通过由子公司、分销商和服务代理商组成的战略网络，MTU为亚太区30多个国家提供MTU发动机和推进系统，以及MTU Onsite Energy分布式能源系统和服务。近年来，MTU在全球油气行业非常活跃，中国及亚洲市场成为其未来全球战略的重要组成。在全球瞩目的中国市场，MTU业务表现如何，今后有何发展愿景？……日前，本刊记者就这些问题专访了MTU发动机销售以及应用工程总监曹学崚。

中国跻身全球 领先市场行列

《石油与装备》：MTU在全球大名鼎鼎，产品在军舰、坦克、核电、运输船、铁路机车等领域享有盛誉，请问贵公司产品在石油天然气领域，都有哪些重要应用？如何看待近年来全球石油石化市场的发展和变化？

曹学崚：MTU在石油及天然气行业领域非常活跃，特别是为北美岸上作业和北海海上作业大量提供先进设备。MTU的优势在于提供定制化的解决方案，包括海上钻机和船舶的紧急发电机组及消防泵机组等多种产品。在北美，MTU的S60、S2000和S4000系列发动机是其所在细分市场的标杆产品，应用领域十分广泛。MTU已向全球石油及天然气勘探与生产企业出售了10,000余台发动机，这些发动机涵盖了不同的应用领域，输出功率覆盖268-4680hp（高速柴油发动机）。

近年来，全球对化石燃料的需求和生产率日益上升，中国正在迅速跻身全球领先市场的行列，本土及海外需求量十分庞大。对我们来说，中国钻井和油井市场将是一个快速增长点，因为，中国出口的很多高质量设备都应用在钻井和出产过程中。中国是亚洲首屈一指的制造大国，并迅速赢得了全球客户的认可。迄今为止，在中国，我们已经成为石油及天然气行业，特别是陆上油井维修和钻井行业主要的发动机供应商，同时服务于本土需要或为出口设备提供发动机配件。

《石油与装备》：贵公司认为，全球石油天然气动力市场将会呈现哪些发展趋势？面对未来发展，MTU如何调整发展战略？

曹学崚：随着全球消费需求的不断增长以及石油及天然气勘探与生产活动的日益复杂，我们预计，对更强动力产品的需求将逐级增长。这一需求不仅来自整个岸上钻井与油井服务市场，也来自需要动力更强的电动设备的钻机市场。亚洲造船厂在向海上石油及天然气勘探与生产行业提供浮式生产储油卸油船（FPSO）、钻探船和半潜式船方面占有领先地位。海上市场将成为我们在未来几年内满足全球需求的主要推动因素。我们的计划和重点是开发亚洲海上市场，这是全球战略的主要组成部分之一。

MTU亚洲运营总部位于新加坡，并逐步扩展在中国的区域销售机构。新加坡是亚洲海上石油业务的枢纽，中国团队主要负责向中国的OEM提供支持，这些企业已逐渐在全球竞争中崭露头角。我们密切关注在中国、亚洲及全球市场，确保不论OEM在任何地区开展业务，我们都能及时提供所需支持。

领先技术开拓 服务中国市场

《石油与装备》：现代石油钻井、固井、采油、修井、压裂作业以及天然气压缩中，对发动机设备的功率、可靠性等要求越来越高。作为全球领先的发动机供应商，与同类产品相比，MTU柴油发动机系列有何突出特点？近年来，有没有针对油气市场推出新的产品？

曹学崚：一直以来，我们都率先向市场推出拥有领先科技的产品。MTU所信奉的理念是：坚持开发领先技术，以便于终端用户的应用、最大程度满足终端用户的运营需求。近期推出的MTU T94 12V-S4000发动机就是一个例证。这款发动机是相同级别及应用领域中惟一一款不采用尾气后处理装置，仍能符合严格的美国环保局 Tier 4i排放要求的商用产品。同时，该款发动机的扭矩性能得到了进一步的提升，并降低了近5%的燃油消耗。

我们在产品开发方面的重点是，为面向电动钻机的产品组合，配置规格为发电频率50 Hz的钻机发电机组。为了帮助发动机用户最大程度地优化操作，并符合严格的全球排放标准，最新面世的MTU S4000 T94系列，以及全新升级的MTU S1600系列发动机，会在不远的将来登陆亚洲市场。MTU还计划进一步开发为钻机或天然气压缩提供动力的发电机组。

《石油与装备》：行业有一句话——没有最好的产品，只有最适合的产品。中国页岩气开发刚刚迈步，MTU有没有开发适合中国市场的产品？对开拓中国市场，今后，MTU有何重要举措和计划？

曹学崚：MTU 4000S83L发动机专为油气压裂市场量身订制，是当今同类级别及应用领域中的惟一一款产品。MTU希望在进一步拓展在本地市场的能力，以便为更多的EPC项目和制造商提供更好的服务与支持。我们将进一步拓宽本地服务与支持网络，以贴近更多客户。尤其在中国，MTU希望能通过进一步扩大经销商网络，加强对客户的服务。

《石油与装备》：目前MTU与中国油田客户有哪些重要合作？双方合作的前景如何？对此，MTU有何预期？

曹学崚：中国油田并不是MTU的直接客户，但是，MTU的发动机也出现在这些油田的作业过程中。MTU目前已经成为一些中国石油机械行业的高端客户的主要发动机供应商之一，这些客户主要研发和生产大型石油天然气设备，满足固井、压裂、搅拌、防砂等作业需求。与这些设备制造企业的合作是建立在互信的基础上，并且对MTU来说也是不可多得的资产。像这些设备制造企业致力为中国油田提供先进设备一样，MTU也致力于为全世界客户提供高质量的发动机及配套服务。这样的全球业务网络会使我们向国际市场进军的中国合作伙伴受益匪浅。

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MTU：历史久远 丰业伟绩

MTU的前身为Friedrichshafen engine manufacturer（德国弗里的希哈芬工厂），由汽车界“设计之父”威廉·迈巴赫（曾设计了世界第一辆现代轿车——梅赛德斯—奔驰汽车）于1907年创办。自1899年起，开始重型发动机制造，以其技术的开创性，为世界发动机行业树立了诸多里程碑。

1960年，Friedrichshafen被梅赛德斯—奔驰（Mercedes-Benz）收购。由此诞生了一个新品牌——Motoren-und Turbinen-Union Friedrichshafen GmbH(简称MTU)。自此，MTU成为铁路机车引擎、舰船引擎、柴油发电机组引擎的主要制造商。

2000年，MTU（四冲程柴油机技术全球领先）与DDC（美国底特律柴油机公司，两冲程柴油机技术全球领先）正式合并，至此，MTU公司成为世界上发动机技术最先进、功率范围最大的发动机供应商。

近年来，不断有并购发生。MTU成为全球领先的发动机、推进系统和分布式能源系统提供商德国Tognum公司的全资子公司。2009年，Tognum全球收入达25亿欧元，其业务遍布全球约1,200个市场。近期，Tognum 95%的股份已经被劳斯莱斯（Rolls-Royce）和戴姆勒集团（Daimler）收购。