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对于较小的东南亚国家来说， 味着需要检查更多的技术问题。 当管道网络不能解决问题时，
这引发了关于跨境框架的讨论， 因为二氧化碳具有腐蚀性， 接下来最好的办法可能是二氧化

该框架将使二氧化碳能够轻松地 所以管道中的二氧化碳浓度必须 碳航天飞机。我们看到挪威国家
从一个国家的排放源转移到另一 达到每个管道所能承受的浓度。 石油公司提出了一种前瞻性的概
个国家的存储中心。这将类似于 因为它是气体，有体积，捕获的
念，即自主潜艇加油机。
挪威的北极光项目。 二氧化碳需要被发送到有空间的
不过，德西尼布能源公司在
PTTEP 的柴瓦纳库普特说， 地方。
亚洲场外交易会上提出的细节，
在没有必要的政策到位的情况下， 马来西亚国家石油公司雄心
或许可以被视为一种更务实的近
为这样的发展计划还为时过早， 勃勃地想成为一个二氧化碳排放
期做法。该公司的概念被称为
但暗示最终将需要它来刺激国内 中心运营商，它正在研究如何最
Offshore C-Hub， 并 在 OTC
存储。 好地利用现有的管道和设施来运
31566 上展示了这一概念，主要
他将这一概念与 PTTEP 自己 输二氧化碳。使用这些基础设施
在外国开展项目的战略进行了比 将降低资本和运营成本。 围绕着一个液化二氧化碳的浮式
较，“我们以更高的价格向出口 诀窍在于知道如何指挥交通。 存储和卸载装置。
市场出售天然气，然后用该项目 在 OTC 31490 中，该公司的软件 从港口储罐中提取工业二氧
的收入补贴当地使用的天然气。” 方法被称为网络模拟模型，被“用 化碳的是一个小型的定制油轮船

柴瓦纳库普特补充说 :“也许 于仔细检查基础设施”，并为高 队，长度可达 250 米，用于最偏
我们必须有一个开放的、跨国界 二氧化碳含量的酸性气体创建一 远的海上项目，年处理量可达数万
的二氧化碳项目，这样我们就可 个“专用走廊”。 吨。除了碳税之外，这样的提议还
以从更高的碳价格市场获得收入 这种模型对于预测各种装载
需要确保整个系统的设计能够保证 29
和收入，以补贴我们的当地客户， 场景和设计能够处理特定浓度二氧
向存储地层连续注入的速度。
这些客户无法负担更高的资本成 化碳的处理地点的路线至关重要。
德西尼布能源公司表示，一
本。” 与此同时，马来西亚国家石
旦条款敲定，C-Hub 可能会在大
这些表达显示了上游公司是如 油公司的系统被用来识别“不良
约 3 年内启动并运行。该论文的
何理解他们不仅进入了存储业务， 行为者”或阻碍最有效运输选择
作者解释说，如此短的交付时间
而且也进入了移动业务。唉，这意 的设备和流程。
是合理的，因为整个系统可以使
用大部分已建立的技术组装起来。

这包括现在用于浮式生产、
存储和卸载装置的系泊系统，二
氧化碳油轮将连接到这些装置上。

德西尼布能源公司认为，相对
快速的部署可能有助于其概念与管

道项目竞争，同时提供容易迁移到
另一个地点的额外好处。 P+E
一个拟议中的液体二氧化碳浮动注入枢纽的渲染图，或者被称为 C-Hub，见图 4 所示。