1997年~2000年

1997年，中国海洋石油总公司南海东部公司油田作业者与其伙伴的合作，在位于离香港东南130千米的西江24—1油田的15/11合同区块，在西江24—3平台上顺利钻成西江24—3—A14大位移井，该井完钻深度为9,238米（斜深），创水平位移为8,062.7米的世界纪录，完井后，裸眼产层段最深达8,961米（斜深），日产原油稳定在约1,113米3（7,000bbl /d）。

同年，英国石油公司再创水平位移达10,113.57米的世界纪录，其垂直深度为1,605.08米，水位位移与垂深比值HD/TVD=6.3。

1997年，由美国大陆艾姆斯科公司（EMSCO）制造出当时世界上第一台最大功率为5,000HP的钻机绞车和通径为1,537毫米（60 1/2 in）的转盘；于1998年5月，在OTC会议上推出，用于当时世界上最先进的、排水量为10万t的“发现者企业号(Discoverer Enterprise)”远洋钻井船，该钻机的钩载为2×907.4t。

1997年，第四代多路传输海底钻井控制系统在美国卡姆伦公司出现。 1998年，第二代桁架型(truss )Spar 平台“Nansen”号投入使用。 1998年，世界上为在1,524米~2,042米（5,000—6,700ft）水深进行钻井作业，发展了新的套管程序。其下入海底的套管直径依次为914.4毫米（36in）、 660.4毫米（26in)、 508毫米（20in)、406.4毫米（16in)、346毫米（13 5/8 in)、298.5毫米（11 3/4in)、244.5毫米（9 5/8)、193.7毫米（7 5/8in)和165毫米（6 1/2in)。

1998年，Noble钻井公司创造了浮式钻井工作水深达2,305米的纪录。

1998年11月18日，中国东海平湖油气田向上海浦东天然气处理厂供气（同年4月8日向下游供气），宣告东海平湖油气田工程的建成，结束了中国东海不生产石油和天然气的历史。

1999年，新发展绞车驱动功率为6,600hp的Hiteco AHD型钻机分别配套于1999年和2000年建成的工作水深为2,590米 （8,500ft)，钻深能力为10,700米 （35,000ft)的“赛德柯.快捷号（SEDCO EXPRESS）”、“赛德柯.能源号（SEDCO ENERGY）”和“卡江.快捷号（CAJUN EXPRESS）”三艘类型相同的半潜式钻井平台上。

1999年1月25日，巴西国家石油公司（Petrobras）安装的一个FMC /CBV海底采油树于巴西近海的Roncador油田，创造海底采油工作水深达1，853米的纪录。

1999年春，法国道达尔公司（TOTAL）在阿根廷，再创钻井水平位移达10,585米的纪录。

1999年5月3日，卡姆伦公司将世界上第一个工作压力达105Mpa（15,000PSI）的海底采油系统投入海底采油。

2000年3月，由韩国三星船厂建成的“海军勘探者1号(Navis Explorer 1) ”钻井浮船，其工作水深为3,048米(10,000ft)，钻深能力为11,000米(36,000ft)，均为当时最深者；船的主尺度长201米×宽40米 ×型深19.5米；可变载荷15,000t；生活模块可住130人；钻机主绞车功率为Hitec AHD 6,600hp。

2000年末，在美国墨西哥湾的Walker Ridge海区，由BHP石油公司进行石油钻井，创造海洋石油钻井工作水深达2,695米的纪录。 2000年，美国国民油井公司（National-Oilwell-Dreco）制造的7,200hp的AHC-750-GE型钻机绞车装备于由韩国三星船厂建造的“纳维斯.勘探者I号（NAVIS EXPLORER I）”。

2001年~2009年

2001年，海洋采油井最深记录：达7,088.73米，是壳牌近海(Shell Offshore)石油公司在外陆架(OCS)-G11553的花园礁(Garden Banks)602区块的A-4井创造的记录（《WO》2003年2月号报导）。

2001年10月28日，美国联合石油公司用越洋“Sedco Forex Discoverer”号浮船在墨西哥湾的Alamions Canyon 903区块之二号井，再创水深达2,964.8米的纪录。

2001年12月12日，美国马拉松(Mcfgd)石油公司用Noble的钻井装置在花园礁(Garden Banks)515区块，创造了垂深为8,087米的钻深纪录(美国《E&P》杂志2003年3月号报导)。

2001年末投入安哥拉近海的Girassol 油田采油的当时世界最大的采油驳船“Girassol”号（BFPSO），其载重量高达343,000t，原油储存能力31.8万米3 (2,000,000bbl)，操作水深1,350米；由波依格/斯脱尔特近海公司(Buoygues Offshore/Stolt Offshore) 设计、韩国现代重工建造；操作者为法国道达尔-菲纳-埃尔夫石油公司（Total Fina Elf），该油由有23口生产井、14口注水井和2口气举生产井。其生产处理能力为：原油31,800米3/d(200,000bopd) ，天然气300百万米3/d(106Mcfgd)，压缩天然气800百万米3/d （283 Mcfgd），水处理能力28.62万米3/d（180,000bpd），注水能力62万米3/d (390,000bpd)；生活模块可居住140人；船体主尺度：长300米，宽59.44米；具有16点锚泊系统。

2002年，第三代分筒集束型(cell )Spar平台“红鹰(Red Hawk)”号投入使用。

2002年4月4日，美国雪佛龙（Chevron)公司用“Transocean Sedco Forex”号平台的钻井装置在绿色峡谷(Green Canyon)640号区块创造了垂深为8,659米的钻深纪录；同年，在该640号区块打破了其创造的纪录，钻井垂深达9,210米。

2002年秋季，马拉松(Mcfgd)石油公司在美国新奥尔良(New Orleans)东南225千米(140英里)海域的348区块、水深为2,196米，成功进行了海底完井作业。

2002年，壳牌公司在墨西哥湾的大白油田（Great White）Alamions Canyan 857区块，水深为2,441米(8,009ft)进行采油。

2002年建成当时世界上设计工作水深最深的自升式钻井平台“玛士基创新者号(Maersk Innovator) ”和“玛士基 XL2号(Maersk XL2 ”。其设计工作水深为150米(492ft)、钻深能力为9,144米（30,000ft）。

2003年，美国弗哥曼(Friede & Goldman)EXD公司设计的第五代半潜平台“开发钻工1号和2号〔“Development Driller 1(原名Rig 184) ”&“DevelopmentDriller 2(原名Rig 185)”〕，其工作水深为2,286米（7,500ft）、钻深能力11,430米(37,500ft)；可变载荷7,000t；生活模块可住152人；钻机主绞车为交流变频7,000hp。

2003年建成当时世界上钻井深度最深的大型、先进的半潜式钻井平台“全球圣塔菲(Global SantaFe, 简称GSF)开发钻井者1号(GSF Development Driller 1) ” 和“全球圣塔菲(Global SantaFe, 简称GSF)开发钻井者2号(GSF Development Driller 2) ”。其工作水深为2,286米(7,500ft) 、钻深能力为11,1430米（37,500ft）；该两同型号平台均由新加坡Jurong船厂建造。

2003年，建成当时世界最大的浮船式FPSO“Agbami”号，用于尼日利亚近海Agbami油田采油；其设计载重量高达400,000t，原油储存能力31.8万米3 (2,000,000bbl)，工作水深1,500米。设计生产处理能力为：原油31,800米3/d(200,000bopd) ，天然气736百万米3/d(260 Mcfgd)，生产水的处理能力1.908万米3/d（120,000bpd）。

2003年建成当时世界上设计工作水深最深的《波勃.帕尔麦号(Bob palmer) 》自升式平台，船体长88.7×宽102.4×型深11.6米；工作水深167.6米(550ft)；钻深能力10,668米（35,000ft）。 2003年2月中旬，雪佛龙-德土古公司用“深海发现者号(Discover Deep Sea)”钻井船，在美国墨西哥湾，钻井工作水深突破3,000米，达3,051.35米 。 2004年，在墨西哥湾使用的“Magnolia号”张力腿（TLP）平台的工作水深达创纪录的1,425米 。

2004年，在墨西哥湾使用的Dominicn石油公司 的“Devils”号Spar平台的工作水深达创纪录的1,710米。

2004年，世界海洋石油勘探钻井的最深工作水深达3,095米。

2005年，钻井顶部驱动系统（TDS）适应钻井深度能力达15,240米 (50,000ft)。

2005年，英国石油公司(BP)的“Thunder Hors”号半潜式采油平台在墨西哥湾(GoM)工作水深1,844米进行采油作业。

2005年晚些时间，在美国墨西哥湾绿色峡谷512区块的Knotty Head井，创造了钻井垂深达10,420.8米 的超深井钻井(UDD)最深纪录，同时，打破了同年早些时候在墨西哥湾创造的垂深9,975.2米 的UDD纪录(《WO》2006年10月号P.23)。

2006年英国石油公司(BP) 的“Atantis”号半潜式采油平台在墨西哥湾(GoM)工作水深2,146米进行采油作业。

2006 BBM/IMOOCO公司的“Capilba”号FPSO在巴西近海工作水深2,005 米进行采油作业。

2006年，美国钻机拥有量创美国有史以来第二个新高。其具体表现是：美国钻机增加272台套，从2005年的2,026台套上升至2006年的2,298台套；在此期间，由于淘汰及向国外流动等因素消失了119台套，故实际净增391台套。

据《WO》2006年第12期于2006年11月统计的海洋石油移动式钻井平台新定货和正建造的总数共107艘（包括钻井船12艘，半潜式钻井平台31艘，自升式钻井平台61艘，其它类型的钻井平台3艘），达到了新高，比《WO》2003年第12期统计的海洋石油移动式钻井平台新定货和正建造的总数共为40艘（包括钻井船6艘，半潜式钻井平台18艘，自升式钻井平台16艘）增长了1.58倍。其中钻井船增长了100%、半潜式钻井平台增长了72%、自升式钻井平台增长了281%。 2007年，在墨西哥湾采油的半潜式超深水采油平台的工作水深达创纪录的2,434米 (8,000ft)。

2007年11月16日，由我国宝鸡石油机械有限公司研制、具有完全自主知识产权的12,000米石油钻机成功下线。

2007年，全世界投入海底完井操作使用的海底采油树数量（个）达2,160个。

2008年，第一个正在建造中的混合式Spar（Hybrid Spar）三角形园柱体深吃水ATP 大力士(ATP Titan)号平台，计划用于墨西哥湾Mirage油田。

2008年，由弗哥曼(Friede & Goldman )ExD与我国708所设计的海洋石油981号3,000米工作水深的半潜式钻井平台在上海外高桥造船厂投入建造。

2008年，在马来西亚沙巴（Sabah）近海约Buntal勘探井，“大洋漫游者号（Ocean Rover）”半潜式平台用8点各为2个10t的锚、创造了锚泊水深达8,431ft(2,568.8米)的当前最深纪录(《WO》0807p31)。

2008年6~7月，世界油价达创纪录的每桶147美元，之后，又迅速下跌至年底最低每桶40美元左右，呈现了历史空前的大起大落和世界金融危机到来的典型写照。

2009年春，壳牌石油公司在美国墨西哥湾的perdido深水油田开发项目，由FMC公司提供的大口径水平采油树，其工件水深达2,852米(9,356ft)，突破了2英里水深的纪录(《WO》0903p13)。

2009年6月末，由我国中远船务海洋工程有限公司（江苏启东）承担详细设计、施工设计和建造的世界首艘圆筒形动力定位半潜式钻井、生产、储油平台“舍凡钻工号（SEVAN DRILLER）”完工拖航出厂。SEVAN DRILLER号工作水深达世界最深的3,658米(12,500ft)，钻井深度也达世界最深的12,000米(40,000ft)、圆筒形半潜平台筒径下部75米、顶部85米、筒体高36.5米，储油能力10.33万m3(650,000bbl）。该平台于2007年3月签合同，业主挪威舍凡公司(SEVAN)提供概念设计，在江苏启东寅洋滨海边建船厂边施工建造完成的。