减少城市雾霾的有效途径之一，是大力推行LNG汽车，包括城市公交、重卡货车、客货运输等。低碳经济也好，绿色经济也罢，LNG产业在中国发展十余年，从没像今天这样广受关注与热捧。不能不感谢今春至夏连绵不断的雾霾和引爆眼球的PM2.5。只是如此的助推与普及，很难让人高兴得起来。

作为清洁高效能源，LNG正成为世界油气工业的新宠。美国、日本、韩国，以及欧洲的主要能源消费国，都在争先恐后地引进，热火朝天地兴建接收站。嗅觉敏锐的国际石油公司纷纷调整利润增长点。专家也不失时机跳出来预言：LNG或成为继石油之后，下一个全球争夺的能源商品。

中国能源结构长期以煤炭为主，石油、天然气占比很少。随着国人对能源需求的增长，我们对LNG产业的发展也愈来愈重视。优化能源结构，积极引进LNG，无疑对解决能源供应安全，保护生态环境，实现社会经济持续发展，会起到至关重要的作用。很久以来因不同利益作祟，我们似乎很难就某一方面达成共识。见了棺材不落泪，撞了南墙不回头，盲目追求GDP，用透支未来换取眼下的虚假繁荣。这种固执的思维行事模式，已经让我们付出了沉重代价。只有看清大形势，瞄准大趋势，才能在今后少走弯路，事半而功倍。

近两年全球LNG的生产和贸易陡然升级，LNG遂成为稀缺的清洁资源，国际各方势力早就虎视眈眈。地大物博的中国，天然气资源却极其有限，产量更是远远小于需求。为此，正在规划实施的沿海LNG项目，将沿广东、福建、浙江、江苏、上海、山东、辽宁、河北等地，构筑一个LNG输送管网，预计2020年国内生产能力会达到2500亿立方米。

我们从没有像今天这样热衷于发展LNG产业。然而，我国当前的LNG应用技术发展并不容乐观。政出多门，标准规范体系不完善；缺少独立自主的研发，在建LNG接收终端系统多为国外技术所垄断；LNG相关设备阀门、仪表等因对材料和结构的特殊要求，我们的设计制造水平与国际水平差距甚远，尤其在防腐蚀、安全可靠，以及成本控制方面，亟待提高。

大势确立之后，需要客观、冷静、稳坚地推进，需要有力的措施和具体可行的运作。面对旺盛的市场需求，政府应制定优先发展战略，通过多种方式鼓励发展LNG产业。比如增加加气站数量、调节局部供需矛盾、保障供给；其次，尽可能完善相应管理制度，协调相关部门，坚决杜绝人为给LNG产业链的推广和发展设置障碍。此外，加强安全防范措施，在基础用户中普及LNG常识，降低使用者的疑虑，消除因习惯而养成的对新生事物的排斥心理。

欲望无止境，无论社会如何发展，工业文明如何进步，都必须保障“人”作为个体生存的基本需求。当有一天阳光无法如期光临，空气和水不再清新、清澈，我们就不得不停下匆忙的脚步，悬崖勒马，深刻反省。

“还我头顶一片蓝天”！人类所做的一切，最终都必须以此为前提。这要求虽不算高，但，也不低。