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Overview of New Technologies·New Technology 新技术 新技术纵览

最简单的一种，迄今为止，它一 门进行驱动与调节。这种电动液 藏控制系统由一组无源的电气组

直是最常见的一种控制系统。就 压系统是超前开发的，这样的系 件提供。这些电气组件不使用遥
先进的油藏控制系统而言，液压 统今天已被认证为是一种内在的 测技术，而是采用多路复用的方

控制系统被认为是外在的，因为 先进油藏控制系统。 案来接合分布在多个井筒区域的
它们无法传输井下数据。它们 在今天的高温电子器件开发 不同间隔控制阀。外在的电动液
是独立的系统，需要一个辅助 出来之前，油田开发中常会看到 压控制系统使用两条液压管路对

和独立的监测系统来获得更深 采用器件冗余的方法来提高电子 间隔控制阀的动作进行控制，并
入的领悟。 设备的可靠性，特别是当希望设 且使用一条配电线路对间隔控制

这些系统的控制方法各不相 备能使用 10 年或更长时间时。 阀进行控制。
同，但最常见的是 N+1 控制线 考 虑到 1997 年 那时 的电 子 器件 所有这三条线路都连接到一
配置，其中 N 是受控地层的数量。 在高温环境下的可靠性明显低于 个地面控制装置，当完井作业部

总体而言，液压系统有其固有的 今天的电子器件，从事设计的工 署有间隔控制阀时，该装置能够
缺点，也就是必须等待控制管路 程师们决定通过将两个系统打包 提供选择每一个间隔控制阀所需

加压，这反过来又会在间隔控制 成一个系统来增加系统中组件的 的液压和电流。电子设备的高可
阀的活塞截面上发出一个力以促 数量：一个主系统和一个备用系 靠性基本上消除了对冗余电子组
使换挡。虽然这种固有的设计特 统。这种系统组件的增加导致了 件的需求，根据项目预算和目标，

性在产生巨大的活塞力方面是抢 系统的总成本也随之增加，从而 将冗余作为升级功能予以考虑。
进有力的，但其造成的损害在于 阻碍了系统的采用。 与全液压系统相比，内在的电动
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驱动此类系统所需的时间。根据 为了减少整个系统的组件数 液压系统受益于更快的响应速
运营商的基础设施和悬挂器处导 量和成本，开发了一种简单的电 度，而且鉴于它们与包容性监测
引口的数量，运营商可以利用液 动液压外在系统，其中先进的油 系统共享遥测数据，因此，内在

压式井下控制系统，以最少的地
层控制数量实施完井。为了使这

些系统成为外在的先进油藏控制
系统，必须采用额外的点对点的
井下监测系统，以提供必要的油

藏生产或注入回馈。
电动液压系统。第一个电动

液压系统结合了井下监 测传感
器，位置传感器和井下阀门驱动
器，井下阀门驱动器可以通过遥

测通信协议从地面选择性地对阀 图2