虽然2015年全球海工装备市场总体上出现了量价齐跌 之景，但应企业低成本战略需要，一些简单的专用工程船越 发受到市场欢迎。尤其是装备的改装、维修市场，不仅没有 出现大幅下滑，反而呈现有所增长态势。有专家称，当前正 是海工装备企业整理思路，应对行业洗牌的重要时机。
 
    油气田提质成新需求
    全球海工装备的发展总体上呈大型化、高端化、深海化、 全球化趋势。据预测，到2020 年海工装备市场份额增长将 达7%，其中深水、半深水达6%，浅水达1%。2013~2020 年， 钻井平台的复合增长率可达3.6%，生产平台复合增长率达 3.4%，除油气田工程建设之外，“提质”的市场需求已经出现， 在英国的北海地区，大量的老旧油气田提质市场十分之大， 并已成为业界关注的焦点。
    从世界海工装备产业的竞争格局看，欧美垄断了高端海 工的设计研发领域，但受到低成本要求的压力，加速了其与 发展中国家合作的意愿，目前亚洲主导了海工装备制造业，中国、新加坡、韩国逐渐形成三足鼎立之势。十二五期初， 巴西曾雄心勃勃进入海工装备领域，但目前来看，形势并不 乐观。韩国坚持走高端路线，并着重布局在钻井船FPSO、 FLNC 方面的市场需求；新加坡在自升式钻井平台领域，占 有巨大市场份额；中国在海工领域的总体规模在迅速扩大，在中低端市场更有竞争力，市场份额达到了41%。据国际 货币基金组织预测，未来中国在世界的经济地位将越来越强 大，新形势下注重油田提质，已成海工产业发展的新出路。
 
    新精尖技术引进的最佳时机
    虽然低油价为全球海工装备企业带来了前所未有的挑 战，但中国企业似乎更能应对自如。中国企业的融资杠杆相 对较低，所以此时到国际上订购优质的海工装备技术、资产 具有明显优势。
    有很多民营企业就将眼光放在轻资产并具有 一定技术特长的公司，主要为设计开发类，完成并购实现企 业向产业链高端转移。当前，各大石油公司所面临的成本压力非常之大，同时 这些压力也由装备制造企业所传递，而从长远考虑，降低成 本的终极目标便是技术进步。
    以往，一些技术领先的海工装 备企业，垄断的高端产品并不愿意到中国等发展中国家来建造，但如今迫于成本压力，他们开始有意愿与发展中国家进 行合作。海洋石油工程股份有限公司规划主管傅小荣表示，高端产品到中国建造，是让我们学习、引进新技术的最有效 途径，中国企业应主动找国际型大企业谈判，此时是我们走 上高端的绝佳时机。
 
    走商业模式创新之路
    对于中国企业而言，结合国家政策发展，进行商业模式 调整已成必然。傅小荣建议，跟随油气行业混合所有制发展 大潮，企业应将引入国际技术、私有资产等作为战略投资所 构建的重要模式。结合大众创新、万众创业的号召，企业需 构建创新型商业模式，比如采用融资租赁等谋求新发展。此外还可以参考事业合伙人的商业模式，进行管理创新，这应 是未来发展的永恒主题。
    中国企业不仅要做技术方面的创新，更要做管理方面的创新，从而提升中国海洋装备企业国际市 场竞争能力与市场地位。 低油价形势下，降低成本已成企业发展必然，但与此同 时，安全、环保已成为高端装备的内在需求，这使得船东陷 入两难境地，要破解这个难题，还需企业在标准化技术方面 下功夫。
    要强化技术研发，发展绿色装备的设计指数以及模 块化的建造技术，对装备的性能要求会更加苛刻，建造技术 必须向模块化、绿色化方向转变。 海工装备市场面临巨大挑战，首先是需求的快速变化， 随着新技术、新工艺的不断引入，船东和建造商在不够熟悉 的状态下，建造难度大幅增加，双方在项目管理能力方面出 现了更高要求。此外，需求低迷的状态下，导致了信任风险 的增高，撕毁合同的现象不在少数，这对企业在加强合同管 理、信誉建设等方面提出了新的要求。处于产业链中低端的 中国企业，应做长远打算，如何转型升级，在商业模式上有 所创新已成为企业决策层所必须要面临的问题。